新哈弗H5,凭哪些15万级SUV无对手?

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日前,新哈弗H5即将上市,12.28-15.78万的定价让这款车成为了辐条的焦点,“大型全用途硬朗SUV”这个新的细分品类第一次出现在人们的视野中,超高的性价比让它获得了不少的称赞,也带来了众多疑惑,用户花十五万买到的究竟是一台如何的车,哈弗究竟又是如何审视的,带着这种问题,我们采访了哈弗品牌营销执行总工总监乔心昱,相信会给我们一个满意的答案。

一、新哈弗H5此次的定位和认知与之前相比有哪些变化?

乔心昱:刚刚提到开辟新品类,一方面是15万级上下,市场上没有这样的车,车长,轴距,动力系统也有专门调整,横越若干个级别。

另一方面,新哈弗H5符合好多人的需求,基本上功能属性十分强悍,“劳动人民须要哪些我们就造哪些”。

新哈弗H5的诞生,也考虑了产品适用性,不断做调整。一是价钱亲民,相信能给你们一个惊喜。二是营销打法聚焦特定人群,尤其是小B端人群及玩车人群。

二、新哈弗H5能卖到15亿元,是为何?

乔心昱:整个车辆市场在消费细分中,我们有这个能力造这样的车。为何只能是长城、哈弗来干这件事情?由于哈弗精耕SUV领域,在智能、新能源、硬派SUV领域的技术积累,有足够的胆气和实力。并且还有新哈弗H5对老H5的承继和创新。法国有“后备厢文化”,但中国还没有,我们觉得新哈弗H5这样的车,能满足消费者多场景的需求,才能把后备厢文化延续上去。

至于成本的问题,得益于长城车辆本身的平台积累,从设计到制造到货运,发动机、发动机、变速器到智能驾驶系统、智能座舱系统全产业链自研,所以能做到最低的价钱,最好的产品。

三、新哈弗H5的规格和品类定位,会不会有新的系列?你们都在谈新能源,哈弗在动力上是如何考虑的?未来应当如何平衡?奇未来有哪些规划和倾向?

乔心昱:哈弗上半年十分重要的事情就是聚焦,或则说回归。车型和品牌须要弘扬,如今储备的名子都是给后续车型打算的,本周三的北京车展,哈弗马刺都会首次现身并预售,跟之前的飞豹都是龙系列。

①哈弗正在加速进行新能源变革,但这并不意味是盲目的一刀切。

我们须要按照用户的时机需求和长城车辆的集团战略,拟定契合哈弗发展的变革战略。在当下的燃油与新能源切换的时代,燃油和新能源的双轨并行战略是适宜哈弗发展的。

②哈弗有四大实力保证打好“燃油+新能源”组合拳。第一个硬实力,哈弗品牌是中国SUV领导者。第二,8155芯片带来的哈弗智能升级,后续长城车辆领先的优势技术就会赋能哈弗产品。第三,长城森林生态对哈弗的赋能。长城森林生态内有着智能驾驶、智能座舱、新能源、电池和两档技术等等,这将支撑哈弗快速发展。第四,哈弗的口碑优势。750万的用户基盘,奠定了哈弗进行新能源变革的优势。

四、今年无论是硬朗越野还是轻越野竞争激烈,如何看待这个市场?有这么大的容量吗?未来几年市场怎么发展?

乔心昱:还是要回归到对市场的洞察,坦克300是我做的,过去硬朗越野须要一定的驾驶方法,但是要牺牲舒适性、娱乐性,所以坦克300就诞生了,开创了新的细分市场。我们当时就判定,硬朗越野的黄金六年即将到来。每位开SUV的人都有一颗去野的心,所以这个市场上,中国品牌给消费者带来全新的体验升级,共同繁荣越野市场。

但问题来了,所有品牌都还能做方袋子的车吗?不是,由于这儿有大量底层工作要做,一是技术积累,二是对用户的洞察,包括带大梁和不带大梁可以切分开来,新能源和非新能源的也会切分开来。

五、整个市场规模或则希望的销量是如何的呢?

乔心昱:确实是特别场景化,我们面向小B端和大B端的作行业推介会,意向采购量远远超出预期。这款车的应用场景应用场景特别显著,三四个人小团游,去年也是大热。

更适宜劳动人民的工具车,也是一个典型的场景。

还有就是保障车,不仅拉行李以外,新哈弗H5还有强悍的搜救保障能力,能放下好多工具。

还有像科考队、科研机构、研究组织,就须要新哈弗H5这样的车,通过性挺好,能够装科考设备。

新哈弗H5还有很强的延伸性,后备厢的可玩属性,潜力都很大。未来随着市场越来越卷,一定是对用户越来越精准地把控。

六、你们是通过什么营销举措触达这种小B端群体的?

乔心昱:与车友玩在一起,乐在一起。新哈弗H5发布全能+保障车计划。联合车辆及跨界背部媒体、科考队及各大专业比赛、越野比赛,共同成立新哈弗H5保障车联盟。联合宿营、路亚等户外品牌共同创立“伙伴+”生态联盟,并发布“伙伴+户外生活文化节”IP,持续构筑品牌联盟计划,品牌联合构建“伙伴+”户外主题集市,共同构建独属于中国车辆、属于哈弗品牌的全新户外IP,玩转户外用车新生态。

七、哈弗打算怎么实现做每位时代最好的SUV?

乔心昱:大环境硬仗在所难免,须要重构市场观。市场大环境波云吊诡,车市凋敝,且新能源造成市场格局重构、“价格战”引发市场洗牌,哈弗重构市场观,回归造车本质,坚持品类创新。

加强基因弘扬,让SUV回归璞真。产品智能升级、技术变迁以及市场激烈“内卷”本是好事,而且发展到如今,SUV市场无论是方向、还是造车、定位都有些变型。SUV的本质是运动型多用途车辆。未来是硬朗SUV的“黄金六年”,哈弗将让SUV回归璞真,开启全用途SUV时代。

打仗需自身硬,牢牢把握核心技术。不管是燃油车时代,还是新能源时代,本质上都是技术储备的竞争。只有坚持自主研制,把握核心技术,靠产品力和技术实力参与真正的市场竞争,能够“做每位时代最好的SUV”。

做好用户洞察,精准推动市场改革心跳。用户永为王,把握用户等于把握“天下”。哈弗从开创了中国第一款SUV的赛弗开始,到奠定国民神车地位的哈弗H6,再到开创轻越野品类的哈弗大狗、全民电两驱时代的哈弗飞豹系列……哈弗的每一次进击都离不开对用户深度洞察,一切为了用户,一切借助用户,从用户中来,到用户中去。

紧随时代脚步,打好“燃油车+新能源”组合拳。新能源变革是大趋所向,但燃油车夏天依旧存在,接出来,哈弗手持“燃油+新能源”两把尖刀,厮杀全市场。

八、现在新能源下降变慢,下半年哈弗怎样做?

乔心昱:坚持双线加码,未曾对燃油“一刀切“:燃油市场通过H系列稳定市场基盘,持续提高产品势能;新能源市场通过狗系列+全新龙系列持续上攻,通过新产品连续快速的推出,持续强标签、建认知,带动品牌势能。油电双线加码,是哈弗深入市场、沉着思索后的常年策略,不会由于外界吵闹的声音而动摇。

燃油车巩固基盘,拓量增利:筑牢哈弗在燃油车SUV市场不可撼地的品类优势,通过名星车H6/国潮和一代大狗焕新巩固燃油市场基盘销量规模,同时重启H5番号,构建业内首个15亿元级小型全用途硬朗SUV,拓量增利。

新能源车持续加码,开疆拓土:以“新序列、新渠道、新技术、新产品”为战略思索,以全新Hi4为支撑,传递14-17亿元区间的技术价值。下半年龙系列增补差别化全新车型拓展20亿元细分市场增量。

九、为什么哈弗品牌才能多次开辟全新市场,品类创新达到成功?未来品类创新还有哪些机会?想要通过哪些方法实现品类创新?哈弗在存量市场的策略是如何的?

乔心昱:技术创新+品类创新,是哈弗构建“爆款”的窍门。

有实力技术创新:背靠长城强悍生态体系,哈弗积累了深厚的技术储备,拥有前瞻的产品布局和建立的渠道终端,哈弗有资源、有资金、有实力构建赶超用户期盼的全新产品。

有条件品类创新。10年前精准切入SUV市场、以一己之力结束内资垄断,十二年全球销量超800万的口碑积累,让哈弗品牌深入人心,深厚的市场底蕴,让哈弗讲求用户需求,才能做到精准品类创新,成功开辟出全新的增量蓝海,构建用户真正所需的“爆款”。

十、除了名子没变,剩下全变了,原来的老顾客如何看待新哈弗H5?

乔心昱:新哈弗H5弘扬一代精典品质可靠、皮实耐用的优秀产品基因。哈弗H5以品质可靠、皮实耐用的产品基因,自2010年上市以来,就博得诸多忠实用户的信赖和喜爱,累计销量超过80万台。新哈弗H5出自坦克平台,作为专业非承载越野平台,新车配备前双叉臂独立悬架,后五曲轴整体桥非独立悬架,而且将搭载双速电控分时两驱系统和伊顿机械差速锁,新哈弗H5将延续优秀的通过性能。

十一、渠道似乎是非常重要的,如今建设得如何样了?

乔心昱:现今新能源网的布局是开到了340多个,还有40多个在送审,如今是一二三线城市100%覆盖,五六线城市80%覆盖,计划月底继续推动新能源网路的建设。

不仅网路布局快速,新的形态确实得快速上去。一方面强化营运,一方面强化自己造血的能力,任重而道远。

十二、您对新哈弗H5的预期和销量目标是多少?会不会对坦克形成消费者分流?

乔心昱:预期是月销5000辆以上,从终端订单来看问题不太大。

新哈弗H5和坦克完全是两种车,坦克300是硬朗越野全覆盖,翻山越岭绝对没问题,加上汽油机和本身的三把锁,各类模式都能做,基本上就是100%覆盖。二代狗做远足,走走烂路和宿营。灰熊范围会更大一点,虽然1.5T和差速器锁,加上本身的新能源属性,愈发适宜越野。而新哈弗H5就是更全能,更全面,也就是我们的全场景、全用途。

十三、在目标顾客的开发和营运方面有没有哪些独特的做法?

乔心昱:新哈弗H5的人群还是比较清晰的:老H5车主不用非常推广,新政上肯定会有动作,该置换置换,该换购换购。各大租赁平台也是非常显著的点对点覆盖。

皮卡进城用户也是定向开发,解决工具车需求和进城需求。

玩家的营销动作,不管是垂钓还是摄影摄像、包括加装,会有一些动作。只要有典型的形象,其他人听到有这样的属性,才会考虑新哈弗H5。在海外市场,新哈弗H5的杀伤力也会很大。

十四、之前见到网上有人说H5是新版坦克500,您怎样看待这些说法?相对竞品有什么差别化的竞争优势?

乔心昱:完全是两回事,坦克500是奢华越野取向,而新哈弗H5的使用场景更为全能。两款车是完全不同的。

目前看,新哈弗H5在定价范围内没有直接对手。

为了满足最广大人民的多场景、多用途的用车需求,我们也为新哈弗H5赋于了更硬核的产品实力——非·长·强·大!以做到用更大的车型去打小规格的市场、用非承载车型去打承载车型、用更大的空间去对抗紧凑型SUV,同规格最实惠的,同价格最大的。

①首先是长和大,新哈弗H5有同级惟一全规格车身,车长达到5米19,轴距3米14。超大行李厢空间、宽敞二排空间以及强悍储物设计,还有的超长铝合金一体式行李架,塑造了同级惟一的超大空间;

②其次是非和强,就是我们的专业非承载发动机平台,搭载2.0T柴油底盘和2.0T汽油底盘两种动力类型,用户可以按照自身的用车需求、使用场景等客观诱因,选择不同燃料类型。搭载分时两驱支持四驱、高速两驱、低速两驱任意切换,随时获得更高扭力输出,轻松脱困;配备了伊顿机械差速锁,还能根据桥面的变化自行完成锁闭,保障了新哈弗H5不怕泥泞,从容应对每一段旅程的挑战;强化式大梁则是车身稳定性的重要基础和有力保障,无论是要穿越荒芜的荒漠,还是征服陡峭的山脉,新哈弗H5都是每一段旅程最坚实后盾保障,把硬核实力拉到满格。

十五、为什么定位是和原先的H5不太相通的思路?原先H5的后继者在哈弗更贴切的是哪一款?

刘志伟:哈弗的体量毋庸置疑,H系是哈弗的根基。老H5到新H5的变化就是从紧凑到大,原来大约是4.6米的车长,如今是5.19米的车长,轴距也是降低了四五十公分,完全是两个级别的车型。

从多用到全能,老H5在民间留传的就是“工具小霸王”,也是国民越野的启蒙车型。原本H5就是有多用途的口碑,耐操耐用,如今新哈弗H5不光是动力和规格的提高,也保持了两驱和强通过能力的产品标签。还有就是从越野到玩,不光是越野爱好者,而是整个泛户外的圈层,包括海钓、露营等,每位圈层都可以挖掘和拓展。

十六、新哈弗H5的到来,对哈弗品牌有着如何的意义?与H9、大狗等其它硬朗SUV产品怎样区隔?

弥补市场空白,拓展全新品类:新哈弗H5的推出是哈弗品牌在传统燃油SUV领域的一次重要突破。它除了弥补了市场上的空白,也满足了用户对小型全用途SUV的需求。新哈弗H5延续80万哈弗H5对品牌的深厚底蕴,弘扬其品质可靠、皮实耐用等用户口碑基础上,以全新产品定位和强悍产品实力,再度开辟全新品类市场,实现品牌进化,它的诞生将进一步巩固哈弗在SUV市场的领导地位。

功能区隔,哈弗满足用户的多维需求:哈弗H9定位智能硬朗全地形SUV,配有前/前桥电控式差速锁+中央多片离合器式前轴和转向辅助(坦克拐弯)等硬核产品力,可以随同消费者一齐丈量祖国的大好河山。哈弗大狗定位3/4刻度潮玩坐驾,也就是比城市SUV多一刻度野趣、比硬朗越野车多一刻度舒适,也就是轻越野SUV。新哈弗H5作为小型全用途硬朗SUV,拥有超大拓展空间+强装载能力+强穿越能力+高通过性等强悍产品力优势,才能满足家商玩的全用途,以“一车多用”的极至功能比解决目标人群对于多场景多用途的需求痛点。

十七、当下智能已然成为了车型“标配”,定位“全用途硬朗SUV”的新哈弗H5在这方面有什么突破升级?

乔心昱:新时代用车虽然除了要追求实用性,更讲求智能化和体验感,新哈弗H5一样不落。

①内饰,新哈弗H5搭载了12.3寸高清大屏,带来了清晰的视觉疗效,并能与手机互联,实现车手一体的智能体验。并且新哈弗H5还搭载腾讯的TAI3.0生态系统,在驾驶中也能享受到陌陌、QQ音乐等丰富的娱乐功能,并能通过语音辨识进行操控,让用户实现君子动口绝不动手,操作愈发智能、便捷。

②智能,新哈弗H5还装配了L2级智能驾驶辅助,解决长途驾驶的疲劳问题,让日常出游愈发轻松方便,并保障每一段旅程的安全出游。而且新哈弗H5也搭载了同级罕见的高清360°环视,保障在日常出游、穿越保障、泊车等场景下降低撞坏,让我们的用车生活愈加安心悠闲。

十八、坦克平台作为顶尖的生产平台,它是怎样赋能新哈弗H5的?

乔心昱:①坦克平台既是长城车辆厚积薄发,由大到强的必然结果,也是长城车辆战略变革的重要措施之一。坦克平台雄踞全球化、智能化、模块化、高可靠性、高灵活性五大特点,具备同级别最优的强大动力组合、极致的越野能力和智能的越野形式三大核心优势,真正做到了“内外兼修,智能硬朗两把抓”,以领先行业的高能技术储备,为全球用户提供了一个智能专业越野平台。

②坦克平台除了拥有专业的非承载式车身,还搭载可靠的分时两驱系统,才能在四驱、高速两驱和低速两驱间任意切换;强化式大梁则是车身稳定性的重要基础和有力保障,无论荒芜的荒漠,还是陡峭的山脉,新哈弗H5都是一台坚实后盾,把硬核实力拉到满格;搭载伊顿差速锁,还能根据桥面的变化自行完成锁闭,保障了新哈弗H5不怕泥泞,从容应对每一段旅程的挑战。

结语:看得下来,不论是长城车辆还是哈弗品牌,对新哈弗H5都有着相当的信心,而信心并不仅仅是一个概念、一个定位或则一个价钱能带来的,它来自于技术累积、产品打磨和对市场深刻的理解,至于新哈弗H5未来能不能成为新一代的“国民SUV”,相信时间会给我们答案,拭目以待吧。

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